به عنوان یکی از پرکاربردترین انواع کمپرسور در زمینه صنعتی، کمپرسورهای هوای اسکرو به دلیل راندمان بالا، قابلیت اطمینان و هزینه های عملیاتی کم، مورد توجه قرار می گیرند.
مروری بر کمپرسورهای هوای اسکرو: کمپرسورهای هوای اسکرو نوعی کمپرسور جابجایی مثبت هستند که عمدتاً به چرخش یک جفت روتور مارپیچی درگیر (روتور نر و روتور ماده) برای دستیابی به فشرده سازی گاز متکی هستند.
در مقایسه با سایر انواع کمپرسورها،کمپرسورهای هوای اسکرودارای مزایای قابل توجه زیر هستند:
1: از آنجایی که دمای خروجی از کمپرسور کم است (حدود 99 درجه سانتیگراد)، روغن روان کننده موجود در واحد کمپرسور هوا یا سیستم هوای کاربر کربنیزه نمی شود.
2: کمپرسور هوای اسکرو تزریق روغن تنها دو قسمت متحرک اصلی دارد. ساختار ساده است و قطعات فرسوده کمی دارد.
3: کمپرسور هوای اسکرو هوای سرد بدون پالس تولید می کند که عمر ابزارهای پنوماتیکی را افزایش می دهد.
4: از آنجایی که اسکرو فرسوده نمی شود، عملکرد کمپرسور هوا کاهش نمی یابد.
5: ساختار جمع و جور است، اندازه واحد کوچک است و هوای بیشتری را می توان در هر متر مربع زمین فراهم کرد.
6: از آنجایی که هوای منتقل شده بدون پالس است، دستگاه در حین کار لرزش کمی دارد و نیازی به فونداسیون خاصی ندارد. بنابراین، هزینه نصب کم است. هر زمینی نسبتاً افقی که بتواند وزن آن را تحمل کند، می تواند نصب شود.
7: کمپرسور هوای اسکرو تزریق روغن می تواند منبع هوای بارگیری شده مداوم را فراهم کند و می تواند مدل های خنک شونده با آب و خنک شونده با هوا را با سرمایه گذاری کم ارائه دهد.
8: کمپرسور هوای اسکرو دارای اقتصاد عملیاتی جامع بهتری نسبت به کمپرسور هوای پیستونی رفت و برگشتی است.
اصل کارکمپرسور هوای اسکرو：
فرآیند کار کمپرسور هوای اسکرو: مکش-فشرده سازی-خروجی
1：چرخش روتور در طول فرآیند مکش: موتور روتور نر را به چرخش در می آورد و روتور ماده را (از طریق چرخ دنده های همزمان یا درگیری مستقیم) به طور همزمان به چرخش در می آورد. شیارهای دندانه دار مارپیچی به طور مداوم در حین چرخش فضای حجم جدیدی را تشکیل می دهند.
ورود گاز: تحت تأثیر اختلاف فشار بین ورودی هوا و داخل، گاز به حجم بین دندانه ای روتور مکیده می شود. با ادامه چرخش روتور، حجم بین دندانه ای به حداکثر مقدار خود می رسد و گاز به پر شدن ادامه می دهد.
2：کاهش حجم و فشرده سازی گاز در حین فشرده سازی: روتور به چرخش خود ادامه می دهد و گاز محبوس شده در حجم بین دندانه ای به دلیل کاهش حجم فشرده می شود و باعث افزایش تدریجی فشار و دمای آن می شود.
تزریق روغن خنک کننده (نوع اسکرو تزریق روغن): در این مرحله، روغن روان کننده به محفظه فشرده سازی پاشیده می شود (مقدار روغن توسط شیر تنظیم فشار روغن کنترل می شود). روغن روان کننده با گاز با دمای بالا و فشار بالا مخلوط می شود تا نقش خنک کننده، آب بندی، روانکاری و کاهش نویز را ایفا کند و به طور موثر گرمای فشرده سازی را از بین ببرد و دمای گاز را کاهش دهد.
3： تخلیه گاز در طول فرآیند خروجی: هنگامی که حجم بین دندانه ای به پورت خروجی می چرخد، فشار گاز داخلی بیشتر از فشار لوله خروجی است و گاز از کمپرسور خارج می شود تا زمانی که گاز موجود در حجم تخلیه شود.
جداسازی روغن روان کننده (نوع اسکرو تزریق روغن): مخلوط روغن و گاز تخلیه شده وارد جداکننده روغن و گاز می شود و روغن روان کننده توسط نیروی گریز از مرکز، گرانش و فیلتراسیون جدا می شود. روغن روان کننده جدا شده خنک شده و بازیافت می شود. هوای فشرده وارد تجهیزات پس از پردازش (مانند خشک کن ها، فیلترها) برای تصفیه می شود و در دسترس کاربران قرار می گیرد.
KAPA به مدت 20 سال بر روی راه حل هایکمپرسور هوای اسکرومتمرکز بوده است.
خط تلفن خدمات: +86-15986632735
وب سایت:https://www.kapaac.com/
